37Streckenprofiltraining und Doppelstocktraining für die Optimierung der Vorschubleistung BISp Jahrbuch Forschungsförderung 2016 17 schwindigkeit im ersten Lauf Für die Kont rollgruppe die ebenfalls 7 Sprints über 15 s auf der Rollerstrecke mit je 2 min aktiver Erholung Laufen mit niedriger Intensität absolvierte wurde die Laufgeschwindigkeit aus Aufwands gründen nicht erfasst Die wichtigsten Ergebnisse der Studie las sen sich vor allem aus den Laufzeiten und den erreichten Maximalgeschwindigkeiten im Dop pelstockschub ableiten Hier gab es signifikante Verbesserungen in beiden Gruppen Der Unter schied vom Pre zum Posttest fiel jedoch in der Gruppe die auf dem Laufband an der indivi duellen Geschwindigkeitsbarriere trainiert hat LB deutlicher aus siehe Abb 5 Die Läufer der LB Gruppe steigerten sich in der Laufzeit von 14 26 s auf 13 86 s um durchschnittlich 0 40 s während sich die Maximalgeschwindigkeit von 6 35 auf 6 55 m s um 0 20 m s verbesserte Die Laufzeiten der Kontrollgruppe KG entwi ckelten sich von 13 75 s beim Ausgangstest auf 13 46 s beim Posttest durchschnittliche Steige rung um 0 29 s deren Maximalgeschwindig keit stieg von 6 61 auf 6 78 m s um 0 17 m s Zur Beurteilung der spezifischen Gründe für die Leistungssteigerung in beiden Gruppen gibt es anhand der Stockkraftparameter insgesamt nur wenig Anhaltspunkte In beiden Gruppen ging die Zyklusfrequenz leicht aber signifikant zurück Abb 6 Dabei gab es keine nennenswer ten Unterschiede in der Stützzeit Die höhere Vortriebsleistung wurde in erster Linie durch höhere Gesamtkraftstöße erbracht Diese nah men in beiden Gruppen vom Pre zum Posttest signifikant zu Abb 7 Abb 5 Mittelwerte der 80 m Laufzeit und der Maximalgeschwindigkeit der Laufband N 25 und Kont rollgruppe N 21 bei Pre und Posttest p 0 05 Abb 6 Mittelwerte der Zyklusfrequenz und der Stock Stützzeit der Laufband N 25 und Kontrollgruppe N 21 bei Pre und Posttest p 0 05

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