Leseprobe Seite 11

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Inhalt

12 Die Zukunft des Airbags im Pkw liegt anders als im oben geschilderten Rüstungswettlauf um die neuesten Airbageinbaupositionen jedoch nicht notwendigerweise in der weiteren Vervielfachung der Anzahl der einge bauten Einheiten sondern eher in deren intelligenten Ansteuerung Wäh rend heute bereits einzelne Systeme auf die Schwere der Kollision reagie ren können sogenannte adaptive Airbags wird bereits daran geforscht wie man Größe und Gewicht des Insassen bei der Steuerung berücksichti gen kann Alles natürlich vor dem Hintergrund einer weiteren Verbesse rung der Sicherheit Der Schlüssel um diese Vision Realität werden zu lassen ist die Informati onsverarbeitung im Fahrzeug ABS Ein weiteres Beispiel für den Einsatz von Elektronik im Kraftfahrzeug ist das Antiblockiersystem kurz ABS inzwischen de facto Standard im Au tomobilbau Es verhindert bei starkem Bremsen ein Blockieren der Räder Das Fahrzeug bleibt lenkbar und ein Ausbrechen wird im Rahmen der phy sikalischen Grenzen verhindert In bestimmten Fahrsituationen etwa auf nasser Fahrbahn verkürzt sich auch der Bremsweg auf trockener Bahn und insbesondere auf losem Untergrund Schotter kann sich der Brems weg jedoch auch verlängern Zudem hilft es dabei als Bremsplatten ge fürchtete Reifenschäden zu verhindern Breuer B Bill K Bremsenhand buch 2006 S 111 Innovationspate für das ABS im Kraftfahrzeug war die Luftfahrtbranche Bereits in den 20er Jahren wurde mit hydraulischen Systemen experimen tiert die das Flugzeug nach der Landung in der Spur halten sollten Als Erfinder des ABS für das Kraftfahrzeug gilt Karl Wessel der 1928 ein Patent für einen Bremskraftregler für Automobile erhielt Jedoch kam sei ne Erfindung zunächst nicht über das Papierstadium hinaus 1936 paten tierte dann Bosch eine Vorrichtung zum Verhüten des Festbremsens der Räder eines Kraftfahrzeugs in einer ersten Anwendung ein mechanisches