carIT 01 2013 Seite 52

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52 Produkte Continental Fahrerassistenzsysteme und Infotainment gewinnen im Wettstreit der OEMs zunehmend an Bedeutung Die unter schiedliche Ausstattung verschiedener Fahrzeugmodelle kann den Ausschlag dafür geben ob der Kunde zum eigenen Produkt greift oder ein Angebot der Konkurrenz wahrnimmt Doch nicht nur die Automobilhersteller selbst sind in der Pflicht in Zeiten des Elektronikbooms im Fahrzeug attraktive Angebote zu präsentieren Im Milliardenmarkt rund um die Vernetzung des Fahrzeugs ist auch die Innovationsfähigkeit von Zulieferern gefragt Continental stellt hier keine Ausnahme dar Mehr als 1250 Experten arbeiten beim Konzern aus Hannover an Fah rerassistenzsystemen und sind maßgeblich an der Entwicklung von adaptiven Tempomaten Notbremssystemen oder Sensoren zur Umfelderfassung beteiligt Grund genug einen genaueren Blick darauf zu werfen welche Produkte der Zulieferer derzeit entwickelt oder auf den Markt bringt Das wohl auffälligste Fahrerassistenzsystem präsentierte Conti nental im Rahmen des Driver Focus Fahrzeugs auf der Chicago Auto Show Es handelt sich hierbei um ein LED Lichtband das durch das gesamte Fahrzeug führt und die Aufmerksamkeit des Lenkers gezielt steuern soll Über eine Infrarotkamera erkennt das System die Blickrichtung des Fahrers und kann in kürzester Zeit bewerten ob dieser in der Lage ist drohende Gefahren im Umfeld des Fahrzeugs wahrzunehmen und korrekt zu bewer ten Ist dies nicht der Fall macht das LED Lichtband den Fahrer auf drohende Gefahren aufmerksam wobei eine Bewertung über die Dringlichkeit der Sicherheitslage durch verschieden farbige Signale visualisiert werden kann Ein weiteres Assistenzsystem dessen Markteinführung für 2015 vorgesehen ist erscheint in Form eines Reifendrucksen sors Besagter Sensor ist in der Lage die Beladung des Fahr zeugs anhand der Verformungen des Reifens im Stand und Fo to s C o nt i 01 2013 während der Fahrt zu erfassen und kann somit vor einer Über ladung des eigenen Fahrzeugs warnen Teil der Sensorik ist auch ein System zur Messung des Reifendrucks das durch ein Signal der Hupe oder Lichtanlage den gewünschten Füllstand anzeigt und seit 2012 bei einem asiatischen OEM in Serie ist Zur Sicherheit des Fahrers soll eine Continental Technologie zur Prävention von Falschfahrten auf Autobahnen beitragen Eine Mono Kamera erkennt hierbei unter anderem Einfahrt verboten Schilder und gibt dem Fahrer entsprechende visuelle haptische oder akustische Signale die vor einer versehentlichen Falschfahrt warnen Wenn ein Geisterfahrer anhand verschie dener Informationen als solcher erkannt wird und nicht auf Warnhinweise reagiert ist für die Zukunft auch ein automa tisches Abbremsen des Fahrzeugs denkbar um Schlimmeres zu verhindern erläutert Wolfgang Fey Leiter der Forschung und Entwicklung von Fahrerassistenzsystemen in der Continental Division Chassis and Safety mögliche Weiterentwicklungen der Technologie Warnungen an Falschfahrer sollen noch in diesem Jahr serienmäßig erfolgen vermutlich bei der neuen S Klasse von Mercedes Benz Im Laufe der weiteren Entwicklung ist dann auch eine Car to X Erweiterung der Technologie denkbar um bei entgegenkommenden Fahrzeugen Alarm zu schlagen Als Grundlage eines entsprechenden Datenaustauschs könnte hierbei das System M2XPro dienen das durch GPS und Fahr dynamiksensoren die Position des Fahrzeugs fahrspurgenau feststellen kann Über eine intelligente Antenne können neben Telefonie Radio oder GPS auch Funktionen zur Kommunikati on des Fahrzeugs mit seiner Umwelt abgewickelt werden Als assoziiertes Mitglied im Car to Car Communication Consorti um C2C CC rechnet Continental mit ersten Serienprodukten ab 2015 Zu der sowohl im Bereich der Fahrerassistenzsysteme als auch des automatisierten Fahrens als Grundlage dienenden Technologie der Umfelderfassung trägt Continental künftig die Im hart umkämpften Markt um Infotainment und Fahrerassistenzsysteme müssen sich nicht nur OEMs beweisen auch Zulieferer wie Continental brauchen Innovationen Entwicklungsarbeit


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